Rohloff 14速内变花鼓

Rohloff 14速内变花鼓
rohloff
Rohloff的内14花鼓,也就是Rohloff SPEEDHUB 500/14 ,他的齿比最大和最小的差距是526%,也就是说,你在使用中,用14速骑行的速度,会是1速的5.26倍,它每提一个速度齿比的变化是13.6%,在骑行起来发力是比较平衡的,对肌肉煅炼是比较有力的,不容易因为变一个速度骑行强度变化太多,造成输出失调.
默认的飞轮是16齿的,不过可以选配13,`5和17齿飞轮.
以下是公式 : 每 踩一圈大盘,骑行的距离=W*C/S*ICG
W=轮子的周长,也就是轮子转一圈走的距离.
C=大盘的齿数
S=后飞的齿数
IGR=Rohloff Speedhub 500/14安装的飞轮转一圈,花鼓转的圈数,或者可以叫作内变花鼓的内齿比.
上面表格就是Rohloff 14内变的内齿比
再加上你外面的前后牙盘的外齿比,也就是C/S
那你整个系统的齿比你可以很容易算出=ICG*C/S.
比如,如果你的大盘是42齿,你的后飞是16齿,那你的内14在1速时的齿比就是   0.279*42/16
允许的最小齿比
Rohloff 内14可以把很慢的踏频,变速为很快的速度.为了防止损坏花鼓,由外飞轮提供的齿比不能大于2.35,至于更大的齿轮,可以不用改装直接使用.
附:
如果你的体重大于100KG,只能使用以下比例的前后飞轮: 32/13,38/15,40/16,42/17.

Rohloff 14速内变花鼓
Rohloff的内14花鼓,也就是Rohloff SPEEDHUB 500/14 ,他的齿比最大和最小的差距是526%,也就是说,你在使用中,用14速骑行的速度,会是1速的5.26倍,它每提一个速度齿比的变化是13.6%,在骑行起来发力是比较平衡的,对肌肉煅炼是比较有力的,不容易因为变一个速度骑行强度变化太多,造成输出失调.默认的飞轮是16齿的,不过可以选配13,`5和17齿飞轮.

以下是公式 : 每 踩一圈大盘,骑行的距离=W*C/S*ICG
W=轮子的周长,也就是轮子转一圈走的距离.C=大盘的齿数S=后飞的齿数IGR=Rohloff Speedhub 500/14安装的飞轮转一圈,花鼓转的圈数,或者可以叫作内变花鼓的内齿比.


上面表格就是Rohloff 14内变的内齿比
再加上你外面的前后牙盘的外齿比,也就是C/S
那你整个系统的齿比你可以很容易算出=ICG*C/S.
比如,如果你的大盘是42齿,你的后飞是16齿,那你的内14在1速时的齿比就是   0.279*42/16

允许的最小齿比
Rohloff 内14可以把很慢的踏频,变速为很快的速度.为了防止损坏花鼓,由外飞轮提供的齿比不能大于2.35,至于更大的齿轮,可以不用改装直接使用.
附:如果你的体重大于100KG,只能使用以下比例的前后飞轮: 32/13,38/15,40/16,42/17.

原文:

http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/sprocket_ratios/index.html

顶风作案—试图采花黄花城-NWT

4月2日,晴,大风!

bike friday NWT

我很喜欢骑行的感觉,车架硬,爬山超级爽啊.

第一次骑bike friday NWT,感觉真的很爽,比原来我骑过的JP8强多了,爬破很爽,黄花城回来的破,我爬上来又下去,又爬上来,来了两次,中间的好多坡也是这样的,一是为了接同事,实际最主要的是,爽…

NWT骑行到40KM时还很好掌控,之前的JP8一超过35KM就会觉得有失控的感觉,就是车好像开始晃动.

很早前公司的同事就说要和我一起骑车,一直也没有机会,终于终于,4月2日,我们一起休息,所以计划早上9点天通苑集合.

结果我早就到了,发了GPS坐标给同事,他们看到KFC前面正在建设的楼,以为是坐标错误,又返回到龙德广场找我,最后9:30集合,三个人吃了一个全家桶,又陪他们去迪卡侬买了装备.差不多11点才从天通苑出发

一路上走走停停,同事的体力不是特别好,不过…热度很高啊…有照片为证…

到兴寿已经差不多12:30.

一路上的风很大,还是反向的…所以同事骑的很累,我也只好慢慢得骑,看到黄花城26KM的牌子时,我的一个同事放弃了,感觉到累了.

另一个同事,不想放弃,就这样他慢慢的骑,我骑一会等一下他,看到水长城时,已经是五点多了.

往回骑时,我骑到黄花城的山顶上,又下去找他.:)

快到小汤山时,饿了,吃的驴肉火烧.

吃完同事感觉到不太想骑了,也打不到车,他的自行车比较大,一般出租放不下,于是…..

打电话叫了999,连车带人全带走了,车费还可以报销…:)_

我…也回家了.

附:回来的路上,风停了,本来以为可以顺风骑的梦想啊!心那个痛啊!